Peugeot 3008 Toulouse

L’évolution du SUV classique de la marque française

La Peugeot 3008 est déjà une vieille connaissance, sa première génération datant de 2008. La principale différence entre ce dernier et sa version modernisée est principalement l’évolution du MPV au SUV. La deuxième génération de la Peugeot 3008 présente des lignes plus dynamiques, avec un caractère purement tout-terrain, plus conforme aux exigences du marché actuel. La 3008 combine avec succès un design blanc et un intérieur bien aménagé. De plus, chacune de ses versions disponibles est équipée de toutes les innovations technologiques de la société française.

La polyvalence de la plate-forme emp-2

La deuxième génération de la Peugeot 3008 a été présentée au Salon international de l’automobile de Genève en mars 2016, et les premières unités ont été mises en vente quelques mois plus tard. Il utilise la plate-forme EMP2, la même que celle utilisée par d’autres modèles du Groupe PSA (comme l’Opel Grandland X ou le Citröen C5 Aircross), tous fabriqués en France.

L’une des principales améliorations de la deuxième génération de la Peugeot 3008 est que la marque française a obtenu une voiture plus légère (100 kg de moins), ce qui rend la conduite beaucoup plus agile et la consommation de carburant plus efficace.

Ce que l’on peut attendre de la Peugeot 3008

Cette nouvelle version de la Peugeot 3008 est sans aucun doute beaucoup plus attrayante que son prédécesseur. Désormais totalement immergé dans le segment des SUV, son style extérieur et intérieur est imposant. Mais il ne s’agit pas seulement d’une question d’esthétique, car Peugeot a su intégrer les dernières technologies et les derniers dispositifs de sécurité dans sa 3008.

L’intérieur de la Peugeot 3008 présente un habitacle moderne et sportif avec une planche de bord aux allures du futur, des écrans tactiles et le système Toggle Switches qui, avec un design similaire aux touches d’un piano, permet d’accéder à toutes les fonctions de confort du véhicule, que ce soit la climatisation, la radio, la navigation ou les systèmes de connectivité.

En termes de conduite, ses dimensions compactes et la position du conducteur (comme d’habitude dans ce segment, légèrement surélevée) en font un véhicule agile et sûr.

De plus, Peugeot a su parfaitement insonoriser l’habitacle, ce qui, avec la possibilité de choisir différents modes de confort via son système i-Cockpit Amplify (Boost ou Relax), fait de la conduite de la 3008 une expérience totalement gratifiante.

C’est précisément cette position de conduite particulière du i-Cockpit qui peut constituer un inconvénient pour les utilisateurs plus habitués à des cockpits plus traditionnels.
Le coffre est légèrement plus grand que la moyenne du segment, avec une capacité de 520 litres, ce qui en fait un bon choix pour les voyages également.

La modularité de ses sièges arrière permet d’obtenir encore plus d’espace.

Autre point d’amélioration de cette nouvelle génération de Peugeot 3008, l’absence d’option quatre roues motrices, bien qu’elle se rattrape avec la possibilité de l’équiper de l’Advanced Grip Control.
En termes de concurrence, la 3008 entre dans la guerre des SUV, un segment dans lequel chaque constructeur a déjà son propre modèle. Parmi les options alternatives, citons les modèles Opel et Citroën susmentionnés, le Grandland X et le C5 Aircross, mais aussi les Hyundai Tucson, SEAT Ateca, Ford Kuga, Renault Kadjar, Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan.

Motorisation et prix selon la gamme Peugeot 3008

La Peugeot 3008 dispose d’une gamme de moteurs assez diversifiée. Les moteurs à essence disponibles vont du 1.2 PureTech de 130 ch au plus puissant de la série, le 1.6 THP de 165 ch. Quant aux options diesel, elles sont un peu plus variées, avec différents moteurs, tous BlueHDi : un 1.6 de 100 ou 120 ch, un 1.5 de 130 ch et un 2.0 de 150 ou 180 ch, ce dernier n’étant disponible que sur le haut de gamme, le Peugeot 3008 GT.

Selon la gamme de moteurs choisie, elle sera équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou d’une boîte automatique EAT6 avec le même rapport. Tous, à l’exception du 1.5 BlueHDi, sont équipés du système Start&Stop (démarrage/arrêt automatique du moteur pour améliorer l’efficacité énergétique), et disposent d’une traction avant, sans option de transmission intégrale pour le moment.

Une Peugeot 3008 est disponible à partir de 23 850 euros pour l’entrée de gamme, la gamme Active avec un moteur diesel 1,6 litre de 100 ch. À l’autre extrémité de la gamme, l’option GT haut de gamme avec moteur diesel de 180 ch a un prix de départ de 38 650 ch. L’option la plus économique avec moteur à essence est l’Active avec le moteur 1.2 de 130 ch, dont le prix est de 24 400 ch, tandis que l’option la plus chère est la GT Line 1.6 de 160 ch avec transmission automatique.

La liste complète des prix par gamme est donnée ci-dessous. Pour les prix des Peugeot 3008 d’occasion, voir AutoScout24.

Peugeot 3008 Active Toulouse :

1.6 BlueHDi, 100 ch et S&S pour 23 850 euros.
1.2 PureTech, 130 ch et S&S pour 24 400 euros.
1.6 BlueHDi, 120 ch et S&S pour 25 200 euros
1.2 PureTech, 130 ch et S&S EAT6 pour 26 200 euros
1.5 BlueHDi, 130 PS pour 26 200 euros
1.6 BlueHDi, 120 ch, S&S et EAT6 pour 26 600 euros
2.0 BlueHDi, 150 ch, S&S pour 26 750 euros
1.5 BlueHDi, 130 ch, S&S et boîte de vitesse EAT8 pour 28.300 euros

Peugeot 3008 Allure Toulouse :

1.2 PureTech, 130 ch et S&S pour 26 650 euros
1.6 BlueHDi, 120 ch et S&S pour 27 450 euros
1.2 PureTech 130 ch, S&S et boîte EAT6 pour 28 450 euros
1.5 BlueHDi 130 ch pour 28 450 euros
2.0 BlueHDi 150 PS et S&S pour 29.000 euros
1.6 BlueHDi, 120 ch, S&S et boîte de vitesses EAT6 pour 29 550 euros
1.6 THP, 165 ch, S&S et boîte EAT6 pour 29 850 euros
1.5 BlueHDi, 130 ch, S&S et boîte de vitesses EAT8 pour 30.550 euros

Peugeot 3008 Crossway Toulouse :

1.5 BlueHDi, 130 ch pour 29.350 Euros
1.6 THP, 165 ch, S&S et transmission EAT6 pour 30.750 Euros
1.5 BlueHDi, 130 ch, S&S et boîte EAT8 pour 31.450 euros

Peugeot 3008 GT Line Toulouse :

1.2 PureTech, 130 ch et S&S pour 29 500 euros.
1.6 BlueHDi, 120 PS et S&S pour 29.600 euros
1.5 BlueHDi, 130 ch pour 31 300 euros
1.6 BlueHDi, 120 ch, S&S et boîte EAT6 pour 32 400 euros
2.0 BlueHDi, 150 ch, S&S pour 32 400 euros
1.6 THP, 165 ch, S&S et boîte de vitesses EAT6 pour 32 700 euros
2.0 BlueHDi, 180 ch, S&S et boîte de vitesses EAT8 pour 36 000 euros

Peugeot 3008 GT Toulouse :

2.0 BlueHDi, 180 ch, S&S et boîte de vitesses EAT6 pour 36 050 euros.
2.0 BlueHDi, 180 ch, S&S et transmission EAT8 pour 38 650 euros.

Versions d’équipements

La Peugeot 3008 est disponible en 5 versions d’équipement : Active, Allure, Crossway (dont la production est prévue en avril 2018), GT Line et GT.

Dès l’entrée de gamme, la Peugeot 3008 Active, on trouv de série des jantes de 17 pouces, la climatisation bi-zone, un écran tactile de 8 pouces avec des commandes intégrées directement sur le volant, la radio RCC A1 avec 4 haut-parleurs et la connectivité USB et Bluetooth Streaming. Elle est également équipée d’un système de détection d’obstacles à l’arrière, de phares halogènes et de vitres arrière chauffantes et teintées.

Un cran au-dessus, la version Allure ajoute des jantes de 18 pouces, la navigation 3D avec reconnaissance vocale et fonction Mirror Screen, une caméra de recul à 180 degrés et des rétroviseurs rétractables électroniquement. En outre, les finitions Active et Allure sont équipées de série du Pack DRIVE.

Les versions GT et GT Line du Peugeot 3008 sont désormais équipées de jantes de 18 et 19 pouces respectivement, de pédales en aluminium et de phares à LED. Ils comprennent également le Pack SAFETY PLUS, qui ajoute des améliorations telles que la détection de l’attention du conducteur, la surveillance active des angles morts et l’alerte de franchissement de ligne. En outre, le système exclusif i-Cockpit Amplify de Peugeot, une technologie qui permet à l’utilisateur de choisir entre différentes atmosphères à l’intérieur du véhicule.